世界最大跨度外海斜拉橋——金塘大橋年底通車(chē)

到今年底前，中國(guó)東部海島城市舟山市島上的居民將告別與大陸隔海相望、靠舟楫?dāng)[渡的歷史。浙江省交通部門(mén)有消息稱(chēng)，目前世界上在惡劣外海環(huán)境中建造的最大跨度斜拉橋——金塘大橋，將于今年秋天在“千島之城”舟山實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

這座連接舟山市金塘島和寧波市鎮(zhèn)海區(qū)的斜拉橋，是中國(guó)第一座按橋梁新規(guī)范體系設(shè)計(jì)的跨海特大橋梁，全長(zhǎng)約27公里，其中跨海大橋長(zhǎng)18公里，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國(guó)在建的最長(zhǎng)一座跨海大橋。

舟山市地處中國(guó)東部海岸線(xiàn)和長(zhǎng)江出海口的組合部，扼中國(guó)南北海運(yùn)和長(zhǎng)江水運(yùn)的交匯要沖，是江海聯(lián)運(yùn)和長(zhǎng)江流域走向世界的主要海上門(mén)戶(hù)。

作為中國(guó)唯一以群島為主建立的地級(jí)市，舟山共有大小島嶼1300余個(gè)，其中居住超萬(wàn)人的有11個(gè)。面積502平方公里的舟山市本島最大，也是中國(guó)的第四大島。

“我們正在實(shí)施舟山大陸連島工程，跨過(guò)茫茫大海，把幾座大的島嶼同大陸連接，金塘大橋是這一工程的關(guān)鍵部分!”舟山市市長(zhǎng)周?chē)?guó)輝說(shuō)。

舟山大陸連島工程以5座跨海大橋把舟山本島與大陸連接，全程長(zhǎng)約50公里，總投資超過(guò)百億元人民幣，金塘大橋是其中投資最大，也是最長(zhǎng)的一座跨海大橋。

目前，5座大橋中的3座已建成通車(chē)，余下的金塘大橋與西堠門(mén)大橋主體工程已經(jīng)完工，只剩下橋面鋪裝、景觀(guān)照明、通信等掃尾工作，預(yù)計(jì)今年新中國(guó)成立60周年之際即可具備通車(chē)條件。

據(jù)舟山市交通部門(mén)透露，金塘大橋?yàn)樗能?chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里到100公里，寧波到舟山只需要1小時(shí)，舟山市將通過(guò)大橋融入浙江省高速公路圈。

浙江省副省長(zhǎng)王建滿(mǎn)認(rèn)為，整個(gè)舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現(xiàn)狀，還有助于推進(jìn)寧波-舟山港口一體化，加快浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)交通部門(mén)介紹，跨海部分長(zhǎng)達(dá)18公里金塘大橋，非通航孔橋共需60米預(yù)制箱梁470片，每片箱梁自重1575噸，制作難度很大。

此外，建設(shè)金塘大橋需要大體積混凝土，其容易產(chǎn)生裂縫可以說(shuō)是橋梁施工中的世界性難題。

“西堠門(mén)大橋、金塘大橋橋位所在區(qū)域水文地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)環(huán)境惡劣，加大了施工難度，提高了技術(shù)要求。”大橋建設(shè)負(fù)責(zé)人張勝利說(shuō)，“為此，建設(shè)單位開(kāi)展了一系列新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的攻關(guān)研究。” 這些研究已取得令人興奮的成果，大橋建設(shè)完成的22個(gè)科技項(xiàng)目中，有1項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，17項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，4項(xiàng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。